Первый УПС советского Морского флота барк «Товарищ» был спущен на воду на верфи «Уоркмен и Кларк» (Белфаст) в 1882 г. под именем «Лауристон». Вначале это был четырехмачтовый корабль. Превращен в барк в 1909 г. Приобретен Россией во время 1 мировой войны и использовался в качестве несамоходной баржи для перевозки военных грузов из Англии в Архангельск. В 1924 г. после капитального ремонта был превращен в учебное чисто парусное судно. Захвачен немцами в 1941 г в порту г. Жданов и взорван ими перед отступлением из города. Основные ТТД: длина (макс) – 88 м, ширина – 12,8 м, осадка – 6 м, водоизмещение – 5000 т, парусность 2700 кв.м, скорость – до 12 узлов.

Вторым учебным парусником Морского флота стала баркентина «Вега», спущенная на воду под именем «Таара» в 1902 г. в России. В 1927 г. баркентина прошла капитальный ремонт и стала совершать учебные плавания по Черному морю. Погибла в 1941 г. Основные ТТД: длина – 61 м, ширина – 10,2 м, осадка – 4,2 м, парусность – 1200 кв.м, скорость - до 12 узлов.

С 1951 г. курсанты мореходных училищ Министерства морского флота проходили практику на барке «Товарищ», который был построен в Германии в 1933 г для учебных целей и назван именем известного писателя-мариниста «Горх Фок».

В конце войны барк был затоплен. После подъема и ремонта барк получил новое имя. «Товарищ» принял участие в ряде регат «Операция Парус».

Основные ТТД: длина(макс) – 82,6 м, ширина – 12 м, осадка – 5,2 м, парусность – 1860 кв.м, вспомогательный двигатель – 369 л.с., скорость под парусами – до 14 узлов, скорость под двигателем – 8 узлов, экипаж - 45 человека, курсантов – 146 человек.

В 1976 г. «Товарищ» под командованием О.П. Ванденко был первым на всех трех этапах трансатлантической гонки и стал победителем регаты.

Одно время принадлежал независимой Украине. Ныне принадлежит Германии и носит первоначальное имя "Горх Фок". Более подробная история барка.

Барк «Крузенштерн» был спущен на воду под именем «Падуя» в 1926 г. в Германии. В 1946 г. передан СССР.

Капитально отремонтированный в 1959 – 1961 гг. барк вошел в состав ВМФ СССР в ранге учебного судна. В 1966 г. передан в Министерства рыбного хозяйства СССР. После капитального ремонта в 1968-1972 гг. барк стал регулярно принимать участие в гонках больших парусников «Операция Парус».

В 1974 г. барк под командованием И.Г.Шнейдера завоевал главный приз соревнований, серебряную модель клипера «Катти Сарк», присуждаемый за активное участие во всех мероприятиях «Операции Парус». В 1984 г. и в 1986 г. барк под командованием Г.В. Коломенского выигрывает океанские гонки и награждается Большим серебрянным Кубком мира, а экипаж – золотыми медалями.

Основные ТТД: длина(макс) – 114,5 м, ширина – 14 м, осадка – 6,8 м, парусность – 3632 кв.м, вспомогательный двигатель – 2 х 588 л.с., скорость под парусами – до 15 узлов, скорость под двигателем – 10 узлов, экипаж - 68 человека, курсантов –208 человек.

Крупнейшим учебным парусником мира является четырехмачтовый барк «Седов», спущенный на воду в Германии в 1921 г. под именем «Magdalene Vinnen». В 1946 г. передан СССР. С 1952 являлся УПС ВМФ СССР. В 1966 г. был передан в Министерства рыбного хозяйства СССР, чиновники которого всеми силами старались избавиться от навязанного им «подарка», пытаясь сдать барк в металлолом!!! И только вмешательство уважаемых капитанов и кораблестроителей спасло барк для последующих поколений. После капитального ремонта в 1981 г. стал флагманом учебного флота СССР. Основные ТТД: длина(макс) – 117,5 м, ширина – 14,7 м, осадка – 7,5 м, парусность – 4192 кв.м, вспомогательный двигатель – 1080 л.с., скорость под парусами – до 14 узлов, скорость под двигателем – 7 узлов, экипаж - 64 человека, курсантов –160 человек.

Свыше 30 лет находилось в строю учебное судно Министерства морского флота «Кодор». Эта гафельная шхуна было построена в Финляндии в 1951 г. В процессе эксплуатации шхуна подверглась модернизации, и ее парусное вооружение было превращено в бермудское. Основные ТТД: длина корпуса – 39,4 м, ширина – 9 м, осадка – 3,5 м, водоизмещение – 500 т, парусность – 834 кв.м, вспомогательный двигатель – 305 л.с., скорость под парусами до 10 узлов, экипаж – 6 человек, курсанты – 16 человек.

Бывший флагман учебного флота Центрального яхт-клуба профсоюзов шхуна «Надежда» (быв. «Ленинград») в начале XXI века влачила жалкое существование, добывая деньги администрации Речного яхт-клуба профсоюзов!!! коммерческими рейсами по Невской губе. До 2004 г. шхуна обслуживала единственные крейсерские соревнования питерских яхтсменов «Парусная Неделя Санкт-Петербурга» в качестве главного судейского судна, являясь украшением регаты. Но, техническое состояние шхуны, которая свыше 25 лет не подвергалась не только капитальному ремонту, но даже просто доковому осмотру, положила конец дальним рейсам. В 2008 г. шхуна перешла в частные руки романтика, который в тяжелые, кризисные времена восстановил гибнущее судно и назвал его «Моя мечта». В 2010 г. обновленная шхуна вышла в очередной рейс. Шхуна была построена в 1912 г. в Голландии. С 1936 г она принадлежала национальному герою Германии времен 1 мировой войны графу Феликсу фон Люкнеру и называлась «Зее Тойфель» («Морской дьявол»). В 1945 г. шхуна попала в СССР в качестве трофея и под именем «Надежда» стала учебным судном Ленинградского нахимовского училища. В 1958 г. шхуна была передана Центральному яхт-клубу и стала называться «Ленинград». Основные ТТД шхуны в учебном варианте: длина (макс.) – 38,2 м, ширина – 6,6 м, осадка – 2,5 м, экипаж – 9 человек (в лучшие времена), мест для курсантов – 26. ТТД после ремонта можно увидеть на сайте шхуны http://www.moiamechta.ru.